Historien om Rover Motor Company
Rovers logos har ændret sig en smule gennem tiden. Men altid enten en viking hoved hjelm eller skib. Sansynligvis fordi vikingerne var sande "rovere"Altså nogen der bevæger sig frit over et stort område. og i den forbindelse plyndre og hærger. (røvere, her sørøvere)
Nogen siger at navnet kan føres tilbage til Rollo the Rover, en vikinghøvding, der af den franske konge fik lov at slå sig ned i Normandiet i 900-tallet hvorfra han og hans mænd plyndrede de engelske kyster.
Land-Rover var fra 1948 og indtil 1967 et mærke under Rover Car Company, hvis rødder rækker tilbage til John Kemp Starley og William Sutton der i 1878 i Coventry begyndte at fabrikere symaskiner og senere cykler under navnet Rover Cycle Company Ltd.
Den dag i dag, ligger firmaets hovedsæde, som det altid har gjort i Coventry.
Nu hedder det blot Jaguar-Land Rover Group. Forklaring følger.
I 1901 begyndte Rover at bygge biler, uden den store succes, men fra 1929 kom brødrene Spencer og Maurice Wilkes til, som henholdsvis direktør og chef-ingeniør, og under deres ledelse begyndte Rover at bygge luksusbiler.
I 1942 begyndte Rover produktion af flymotorer på statens fabrik i Solihull. Efter krigen flyttede Rover hele sin produktion hertil.
I 1967 blev Rover en del af Leyland Motors Ltd. Året efter fusionerede Leyland med Bristish Motor Holding og blev til British Leyland, der nu indeholdt stort set alle engelske bilmærker.
British Leyland var truet af konkurs i 1975 men blev nationaliseret forsøget på at redde engelsk bilindustri, med dens mange tusinde arbejdspladser. British Leyland blev flere gange omstruktureret med skiftende navne, for i 1986 at hedde Rover Group. Flere divisioner, her under Bus og Lastbiler, blev solgt fra til udenslandske firmaer, og resterne af Rover Group blev solgt til British Aerospace i 1988.
Rover Group bliver så solgt til tyske BMW i 1994. Et hårdt slag for britisk stolthed.
Tyske BMW køber Rover Group i '94, hvor særlig Land Rover er interessant da de kan give BMW, den 4x4 know-how de behøver i midten af halvfemserne hvor efterspørgslen på SUV'er er stigende. Derfor bliver der også satset på urbane suv'er, som Freelanderen, der har begrænsede terræn-egenskaber, men som gør sig foran cafén og ved golf-banen. Freelanderen bliver desuden grundlaget for BMW's egen urbane SUV X3 og X5 der bliver begyndelsen på en trend hvor luksusmærker skal bygge SUV.
Engelsk og tysk virksomhedskultur passede dog ikke sammen og efter utilfredsstillende resultater piller BMW Rover Group fra hinanden, og Land Rover bliver solgt til Ford i år 2000. Amerikanske Ford rekonstruerer fabrikken i Sollihull og retter op på de kvalitetsproblemer der har været. I 2005 har Land Rover deres rekordsalg, men moderfirmaet Ford kommer selv i krise og Land Rover bliver sammen med Jaguar blive solgt for at redde Ford Motor Company.
Køberen er TATA motors en kæmpe koncern i Indien der er mest kendt for at bygge de lastbiler der gør den kaotiske trafik i Indien livsfarlig. TATA gør dog enhver frygt for udflytning af arbejdspladser til skamme. Land Rover fremstiller i dag Range Rovers på fabrikken i Solihull og på en nyere fabrik i Halewood, hvor der også produceres Discoverys
I 2018 åbnede Jaguar Land Rover dog en ny moderne fabrik i Nitra Slovenien, hvor bla Discovery og den nye Defender bliver bygget. Men ifølge Firmaet selv, så banker deres hjerte stadig i Storbritanien. og mærket har den dag i dag succes med at bygge luksusiøse SUV'ere af god kvalitet til velhavere over hele verden.